在去年的 一起來追火車吧!CK124復駛舊山線《上》 由舊山線的三義車站一路往南介紹到龍騰斷橋,所以這篇繼續由連續隧道群開始介紹,如果對於CK124歷史與行駛路線有興趣,請大家往前參考。

CK124懷舊之旅起點為苗栗三義車站,以勝興車站為中繼站中途休息15分鐘,再一路往南行駛到泰安舊站,於泰安舊站休息30分後起始回程。除了搭火車沿途享受舊山線的美,一路追著火車聽著它的氣笛聲過山洞穿越鐵橋也是種樂趣,那為何要由北往南追火車,而不是由南往北追呢?原因為由南往北的南下列車是以CK124為車頭行駛,由三義火車站發車一路行駛到泰安站,而往北回程時,因為泰安車站無法轉向掉頭,所以CK124是掛載於車尾以倒退方式行駛回程,並非掛載於車頭領頭前進!


舊山線一共有九個隧道,而泰安與三義間有七個隧道,八號與九號隧道位於泰安與后里站之間,上一篇介紹完一號與二號隧道。今天繼續由舊山線最有名的連續隧道群以及跨過內社川橋與橫越大甲溪的花鋼樑鐵橋來追火車吧!

1.連續隧道群:

連續隧道群為三號、四號、五號、六號四座隧道構成的短隧道群。由於這四個隧道剛好是一直線且前後接連排列,所以能夠在一端同時看到多個隧道口為最大特色。(GPS X:120度46分4.8秒 Y:24度20分47.8秒)



2.鯉魚潭鐵橋:

鯉魚潭橋又稱「內社川鐵橋」,橫跨於鯉魚潭行水區上,北端連接六號隧道;南端連接七號隧道。此段橋樑曾在1935年的震災中毀壞;但因兩端緊鄰隧道,於是在原地改成下承式花樑重建新橋墩,如果沒有親眼看到火車飛馳而過,只看橋的結構大家都會誤以為火車是由下方鐵樑間通行過,實際上卻是行走於最上端。(GPS X:120度45分59.2秒 Y:24度20分27.5秒)

 

3.七號隧道與大安溪鐵橋:

七號隧道曾在1935年的震災中與內社川鐵條一同損毀,災後日人重建。北隧道口有後藤新平所題的「巨靈讓工」四字;南隧道口則有兒玉源太郎所題的「一氣通」三字。而通過七號鐵橋後就是大安溪鐵橋:大安溪鐵橋的南北連接七號隧道與泰安舊站。全長637公尺,有10孔KS-15花樑。是苗栗縣三義鄉與臺中市后里區的分界。是全台灣目前保留最為完整的花崗樑鐵橋!(GPS X:120度45分16.0秒 Y:24度19分34.4秒)

 

(後面還有更多拍舊山線的小技巧哦!)