[日本] 日本如何讓台灣旅客這麼愛？ PART III – 製造車子的國家反而不開車

怕你不知道我家開名車

當然如果住在郊區，停車問題就好解決，就像這位仁兄將自己的寶貝寶馬停在住家旁邊，罩上防塵布來保護愛車。不過在日本，進口車真的很少，就連自己國家品牌的高級副牌（Lexus、Infiniti）也很少見。有可能是Toyota與Nissa製作的車輛已經夠好了，讓日本人沒有動機買昂貴的車款（有時高級品牌與平價品牌的車款長得實在太接近了），但更有可能的是，日本人更擔心自己的未來與退休生活，所以大部分的薪水都存起來，而不會花費華而不實的logo上。

 

日本的計程車司機好賺嘛？

這邊的計程車車輛，基本上都屬於計程車公司所有，個體戶只能跟公司承租（但可能有極少數是違法自行經營的），也因為這樣，所以路上跑的計程車不僅顏色相同，款式都看起來一模一樣。而台灣的運將喜歡用Toyota Wish則是出於別的原因，一方面保養費用低廉與較為省油外，七人座是作為計程車車輛最大的款式，用Wish座包車旅遊相對比五人座適合多了。

我們剛到日本時，出了關西機場已經是午夜時分，發現根本沒有什麼計程車在等待接客，一問之下才知道，往來填海的機場與陸地需要負擔來回1500日幣的過路費，加上深夜很可能在回到機場的路上根本沒有顧客，造成空車，所以大部份當地人都是選擇搭乘公車或者捷運。

日本的計程車好賺嘛？日本人不太講中文或英文，也鮮少聽說有人到日本遊玩需要包車，而方便的地鐵與火車系統，以及昂貴的過路費，加上計程車公司的抽成，想必生活一定不怎麼輕鬆。

 

第五排座位？

所以當時沒有找到計程車搭的我們，就只好碰運氣買了張公車票，搭上末班車。原本以為在坐滿的公車上，要一路站一個小時到大阪市區，結果沒想到司機上來要我們把座椅旁的小椅子拉出來，這樣走道上就可以坐人了，真是個方便的設計，但坐起來就是怪怪的。

 

公車上方便的找零錢機器

在台北搭公車，大家都用悠遊卡，但是在其他縣市，許多人還是需要自備零錢，如果身上只有大鈔而沒有銅板，那可就虧大了，對於外國背包客可是非常的不方便。但在日本有了司機左邊的這台機器，縱使你不是本地人，也不用擔心，反正只要把錢一股腦的投進去，機器會自動找零，多方便啊！

 

方便的火車系統，可是…

雖然日本已經是個公認老人社會，大家也普遍認為日本人在設計公共設施時，考慮很周延，但是我們這一趟旅行下來，發現還是有許多地鐵沒有電梯或者出口沒有手扶梯，不僅對老人不方便，對於拉著笨重行李箱的旅客更是災難。同樣的，地上的導盲磚是立意良善，但是到處都有卻鮮少見到盲人使用。沒有人用當然最好，表示大部分的人都很健康，但是對於旅客又是一個頭痛的問題，因為行李在狹窄的月台拖行，一定會接觸到這些凹凸不平的磚塊，是搭乘日本火車美中不足的地方。

 

日本列車長的實境秀

以前小時候，實在不懂美國人這麼愛玩模擬飛行類的遊戲，而日本人就製作出一堆鐵道駕駛的遊戲，或許是當地人對於駕駛火車的幻想，又或者文化裡對於這樣職業的尊崇，但身為一位台灣旅客，站在第一排列車，透過玻璃看著列車長，遵照著鐵路上的燈號與儀表板上的時刻表，一個步驟一個步驟做，好似後面的乘客都盯著他看一般，甚至有些有趣與誇張的手勢都會出現。可能對於當地人沒啥好稀奇，但對於一位外國旅客可就很新鮮了，而這些不刻意的小事情，就成為旅途中的小小亮點。

 

電車癡漢

日本的電車癡漢可是世界有名的，不管你是透過日劇還是A片，都能看到類似的劇情，原本以為這些都是誇張化的戲碼，但在日本的車站可以看到這樣斗大的海報，可見這類情況絕對不是少數。

 

不知道是因為日本的鐵路太發達，所以才較少人在乎家裡有沒有車，爾或因為汽車不是個顯示身份的奢侈品，所以近距離就騎腳踏車，遠距離就靠大眾運輸，而造就了便利的鐵路網，縱使出了東京與大阪，也能靠鐵軌與公車悠遊於老街與古廟之間，這對於旅客來說，是個很大的便利。反觀台灣，出了台北之後，要靠大眾運輸恣意的旅行幾乎不可能，造成遊客只願意待在台北，而他們認識的台灣也僅限於此，但你我都知道，更多好玩的景點其實是在其他地方。合歡山的雲海與銀河是沒有公車可以抵達的，台南的小吃一定要深入巷弄間，甚至鄰近的北海岸除了基隆廟口夜市之外，根本無法透過鐵路旅行。如果能有更多鐵道像阿里山或集集支線，一定能有效紓解交通壅塞，並帶來更可觀的外國旅客。

 

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圖文經授權，轉載自roundTAIWANround部落格

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