小腹先生的 Canon EOS 90D 鐵鳥日誌：強悍的快門爆發力，讓我看見更多可能

2019/12/26 09:45

拍攝鐵鳥（飛機）對於航空迷來說，不僅是個樂趣，也能從中感受各種航空器的速度與美感，而小腹先生就是這樣一位的狂熱者，可為了追逐鐵鳥廢寢忘食，至於拍攝鐵鳥好玩在哪？又能為生活帶來哪些刺激？本文我們就來聽聽小腹先生的故事，或許就能激發你航空迷的潛在基因喔！

▲ Canon EOS 90D ╳ 小腹先生

關於 | 小腹夫妻

小腹夫妻，結褵於2016年，育有兩女（兩隻可愛的喵星人）。小腹先生是個重度航空迷，瘋狂事蹟曾為了搭乘長榮747-400末班機而7小時快閃香港，終身志業則是買便宜機票，用最低花費，自由行全世界，目前為「#腹先生又飛啦」「#小腹先生的鐵鳥評論」專欄主筆。至於小腹太太，則是除了昏睡外，最大喜好則是不按章法的烹飪，著有「#腹太胡搞廚房」專欄，並不定時刊出「#腹太談婚姻」，旨在使太太認清普世腦公真面目，藉以提升自身修為。

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▲ Canon EOS 90D+EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II USM的400mm端。光圈F5.6, 快門1/1250秒, ISO 500, TV快門先決, 自動白平衡, C-RAW轉JPEG。

粉專或部落格為何會叫小腹夫妻？

其實，原因很簡單，因為我姓傅，再加上身材微胖帶點小肚子，所以老婆就突發奇想說，不然就叫小腹好了，一來取諧音，再者也能讓人印象深刻，由於該粉專與部落格是我和我老婆共同經營，所以才會以「小腹夫妻」來加以命名。經營初期，我們以分享如何買到便宜機票以及家中兩女（喵星人）互動故事為主，後面才又依據彼此興趣加入了烹飪、家電、攝影甚至兩性婚姻等題材，至於日後還會冒出哪些新內容？老實說，我們也不知道，但這就是生活的驚奇與樂趣！

何時開始喜歡拍飛機，且有什麼拍鐵鳥瘋狂事可以與我們分享？

由於工作關係，我常有機會搭機出國參訪與攝錄，但當時對於拍飛機的興趣還沒那麼濃厚，直到2016年和老婆前往倫敦度蜜月，首次搭乘A380客機，看著這台巨無霸出現在眼前，不僅內心雀躍不已，也徹底激發了我航空迷的潛在基因，雖然當時攝影器材只有一台小相機，不過我還是拍的相當開心。至於有幹過什麼瘋狂事？我想應該是為了拍攝長榮航空747-400客機（有空中皇后美譽）除役而7小時快閃香港，當時為了見證這歷史時刻，我特地前一天飛抵香港，為的就是要捕捉與搭乘長榮航空747-400香港-台北末班機，雖然當時遭到老婆不少白眼，但現在想想是個還不錯的回憶與經驗。

▲ 小腹先生曾為了拍攝長榮航空747-400客機除役畫面而瘋狂7小時快閃香港。

就過去其他器材使用經驗，你對於 Canon EOS 90D 的初步印象為何？

由於我本身就是Canon用戶，所以剛拿到 EOS 90D 時，初步印象除了滿滿的熟悉感外，令我印象比較深刻的，應該就是它獨特的側翻式觸控螢幕設計，因為以前我也用過他牌相機的類似產品，不過由於大多螢幕都是採用後掀式設計，所以有時若想拍些比較特殊角度或畫面時就會受到不少限制，但現在透過這側翻式螢幕輔助的確能讓拍攝變得更加簡單，而且觸控螢幕也很直覺，想拍哪就點哪，是個很人性化的記錄工具，很適合航空迷來從事不同角度的取景與應用。

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM.的18mm端。光圈F3.5, 快門1/4000秒, ISO 500, TV快門先決, 自動白平衡, JPEG。

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM.的18mm端。光圈F5, 快門1/1250秒, ISO 100, TV快門先決, 自動白平衡, JPEG。

經過這幾週的相處，你覺得 Canon EOS 90D 在拍攝飛機題材上，有哪些功能讓你印象深刻或者使用上特別有感？

拍攝鐵鳥，器材條件相對要求較高，首先相機連拍速度要夠快，再來就是鏡頭焦段要夠長，這樣兩者相匹配下才比較有機會拍到滿意的影像作品。先撇開鏡頭不說，我覺得 EOS 90D 每秒10張的高速連拍性能已具備了航拍的基本條件，因為不管是民航機或者戰鬥機，通常拍攝好壞就在一瞬間，所以只要拍攝時掌握好時間點，再加上每秒10張的戰力支援，要拍到好作品應該非難事，而且和我以往使用經驗比較不同的是， EOS 90D 採用的是新一代 C-RAW.CR3 儲存格式，不僅檔案沒有以前那麼肥大，寫入速度也更快，更重要的是，其畫質沒有差異太大，關於這點真得很棒也很實用，能讓我可以騰出更多記憶卡空間來捕捉更多精彩畫面。

另外，高畫素這點對於航拍來說也很重要，因為鏡頭焦段總會有其限制，所以拍攝鐵鳥時我常會利用後製裁切方式來讓畫面或構圖更符合預期。一般來說，畫素當然越高越好，不過高畫素也可能帶來寫入速度過慢或者容易手震等問題，所以 EOS 90D 提供了3,250萬畫素，我覺得算是一個滿好的平衡，全畫素成像品質優異，連拍速度也不會卡卡的，而且影像裁切後照片可用度還算高，能讓我在二次構圖時保有最大的運用彈性。

▲ Canon EOS 90D+EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II USM的400mm端。光圈F5.6, 快門1/5000秒, ISO 500, AV光圈先決, 自動白平衡, C-RAW轉JPEG。

▲ Canon EOS 90D+EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II USM的360mm端。光圈F5.6, 快門1/800秒, ISO 160, TV快門先決, 自動白平衡, C-RAW轉JPEG。

▲ 透過 EOS 90D 每秒10張的高速連拍性能，能我每一精彩瞬間絕不漏拍。

可以分享一下拍攝鐵鳥的技巧或訣竅？

其實，拍攝鐵鳥沒有訣竅，除了器材等客觀條件外，就是多看多問多拍多學習而已。一般來說，我會建議各位可以加入一些鐵鳥網站或社團來一起討論與分享，因為透過同好間的交流及資訊傳遞，就能在第一時間掌握最新訊息，像是基地開放日或者某些特殊彩繪機型首飛……等。另外，社團內也是高手雲集，如新手想要發問一些攝點、拍攝技巧或者國外拍攝經驗等，只要誠心發問與注意禮節，基本上都能獲得正面回應，而這些都是讓自己成長的潛在力量，以下我就分享幾個比較活躍的鐵鳥社團，大家有興趣的話也能一起加入討論。

Canon EOS 90D是EOS系列中首款使用光學觀景窗時，支援搖攝協助工具的機型，這功能對於你在拍攝追焦題材時是否有實時幫助？

這是我頭一次使用搖攝功能，但用過後真得就回不去了！這是一個超棒的情境模式，套一句廣告用詞：就是「它傻瓜、你聰明」的拍攝模式，雖然功能傻瓜，但拍出來的效果一點也不傻瓜，我舉一個簡單例子，以前若要拍出具有速度感的追焦照片，礙於環境、天候或者種種因素，常會拍出一堆模糊照片，但現在透過這搖攝功能輔助，就能大幅提升影像成功機率，我認為這成功機率的提升，主因來自於專注與相機的自動化，因為搖攝功能一旦開啟，相機就會自動依據環境或天候自動調整相關參數，而我所要做的，只要專心跟著飛機飛行軌跡跟拍即可，這幾週拍攝下來，我覺得這模式成功率至少都有在5成以上，若喜愛拍攝追焦照片題材朋友們，這功能真得很棒，很值得推薦！！

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM的135mm端。光圈F22, 快門1/30秒, ISO 100, 搖攝情境模式, 自動白平衡, JPEG。

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM的135mm端。光圈F20, 快門1/30秒, ISO 100, 搖攝情境模式, 自動白平衡, JPEG。

可以分享一下這次帶著Canon EOS 90D去百里基地航空祭的拍攝經驗？亦有什麼趣事可以跟我們分享？

這是我頭一次前往百里基地航空祭拍攝，拍攝目的和多數航空迷一樣，就是希望能將F-4EJ改幽靈戰機除役的最後身影忠實記錄。百里基地位於東京近郊的茨城縣，一般可以搭機至成田機場後轉車或者轉機國內線至茨城機場（目前虎航有直飛茨城機場），不管選擇哪種方式前往，在時間與動線安排上最好精準掌握，這樣才能玩得盡興、拍得開心。

至於這次拍攝經驗有什麼好分享？我覺得拍攝部分其實和台灣差不多，只要天公作美，再加上一些臨場反應，基本上要拍到好照片並不難，但我要分享的是，禮貌這件事，在現場我比較少遇到卡位這件事，很多拍完就走，所以基本上只要時間允許下都有機會能拍到自己喜歡的照片，而且比較有趣的是，就算陽光普照也很少看到民眾撐傘，我想這應該和民族性有關，就是不希望自己的行為影響到他人，關於這點，我覺得很值得讚許。另外，這次航空祭在周邊軟硬體方面也都做得不錯，不管是事先的宣傳或者當天的動線 ∕ 活動安排，我覺得都規劃的滿有秩序，是次很棒的拍攝體驗，未來各位若有興趣的話，也能將百里基地航空祭列入訪日行程之一，將能帶給你不同的旅行回憶。

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM的20mm端。光圈F3.5, 快門1/4000秒, ISO 160, TV快門先決, 自動白平衡, JPEG。

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM的35mm端。光圈F11, 快門1/500秒, ISO 500, P程式自動曝光, 自動白平衡, JPEG。

▲ 遊覽接駁車特別塗裝設計成F-35戰鬥機與T-4飛行特技小組藍色衝擊塗裝造型，能讓民眾在搭乘時可以留下更多美好回憶。

Canon EOS 90D的畫質與對焦性能（暗部對焦）表現是否符合你的預期？

在對焦性能方面，EOS 90D 表現算是可圈可點，雖然搭配增距鏡或夜間對焦時偶爾會出現小迷焦狀況，不過整體給我印象已有中上水準。在畫質上，這幾週拍攝下來，我的直覺感受是，畫質細膩、色彩還原度高，且後製動態範圍大，基本上已能符合我拍鐵鳥的應用需求，不過 EOS 90D 還是有其罩門，那就是先天上的片幅限制，所以在夜拍時，我通常都會將感光度盡量控制在ISO 8000以內，後續再透過軟體進行降噪處理，這樣就能使夜間作品呈現上更趨純淨完美。

▲ Canon EOS 90D+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM的118mm端。光圈F5.6, 快門1/40秒, ISO 8000, AV光圈先決, 自動白平衡, JPEG, +0.7eV。

▲ Canon EOS 90D+EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II USM的241mm端。光圈F5.6, 快門1/15秒, ISO 12800, AV光圈先決, 自動白平衡, JPEG, +0.7eV。

可以簡單聊一下4K錄影與靜態截圖功能的使用心得？

拍攝鐵鳥的層面很廣，但絕對少不了動態錄影這一環。對於我來說，短片記錄，並非要拍出什麼驚人大作，但透過動態與聲音的集結，的確能讓人在事後觀看時回味無窮，尤其是那令人亢奮的引擎爆發聲響，很震撼也很有臨場感，所以每次拍攝，若時間允許下，我都會順便錄上個幾段，不管是用於分享或剪輯，都是很棒的應用素材。

這次拿到 EOS 90D 實測，我也習慣地開啟動態錄影功能錄上幾段，雖然熟練地操作著，不過我可以很明顯感受到這台相機性能上的優越，不管在對焦性能或者短片畫質呈現上都給我滿滿的信賴感，但其中我特別大推靜態截圖功能，因為以前若要達到類似目的，通常都得邊錄邊按快門，不僅無法好好拍攝，也很容易將快門聲一併攝錄進去，但現在透過該功能的運用真的很方便，拍攝當下我只要專心錄影即可，回家再來慢慢觀看與截圖，這樣就能獲得我想要的影像畫面，而且截圖後影像可用度還算高，不管用於社群分享或小圖輸出皆綽綽有餘！

▲ 4K靜態擷取後影像。

拍鐵鳥當然鏡頭焦距是越長越好，這次你搭配了EF 100-400mm f4.5-5.6L IS II USM+1.4×增距鏡實測，可否分享一下使用心得或者應用上的小訣竅？

不管是拍鳥或拍飛機，你永遠會有鏡頭焦段不夠長的感嘆，所以要在便攜、焦段與構圖間取得良好平衡，我覺得增距鏡是個還不錯的輔助配件，能讓我在取景時更具彈性。目前原廠有1.4×與2.0×兩種倍率的增距鏡，但由於後者對應鏡頭限制較多且銜接後光圈縮得很小，所以就機動拍攝來說沒那麼好用，我會比較喜好搭配前者來進行使用。

以這次應用的大白EF 100-400mm F4.5-5.6L IS Ⅱ USM為例，原本乘以EOS 90D的焦距轉換率，其望遠端已經來到640mm，若再加上1.4×增距鏡的加持，望遠端更可來到896mm，這對於多數鐵鳥題材拍攝來說已綽綽有餘。其中，我覺得比較貼心的是，現在器材搭配後的支援性相較於以往提升許多，像是大白搭配1.4×增距鏡後，雖然光圈會縮至F6.3-F8.0，不過可拍攝的自動對焦點仍保有27點（原本45點），不似已以往機種可能只有中央點或者中央周圍幾點可以自動對焦，所以就取景彈性來說，EOS 90D 真得進步很多，至少能讓構圖變得更加活潑。

▲ Canon EOS 90D+EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II USM+1.4×增距鏡的784mm端。光圈F8, 快門1/320秒, ISO 400, AV光圈先決, 自動白平衡, JPEG。

可以給Canon EOS 90D下個簡單短評？

「是台可以讓人輕鬆獲得成就感的高C/P值相機」。我覺得 EOS 90D 不管是操控、連拍 ∕ 對焦性能或者傻瓜模式的搖攝模式，已能充分滿足鐵鳥各種型態的拍攝需求，而且其單機身價位不貴，三萬多就能入手，所以不管當作備機或航拍入門機都很合適。另外，我的小建議是，若是你是航拍初學者的話可以先考慮入手機身，鏡頭部分則可透過跟朋友商借或者外面租賃，待真得拍出興趣再來編列預算添購，這樣才能避免一開始挖大坑而讓自己負擔過大。

未來是否有其他鐵鳥拍攝計畫？

後年我有規劃前往航空迷的朝聖地Mach Loop（如底下影片介紹）來趟修練之旅。Mach Loop中文譯名「馬赫谷」，也有人稱為「音速峽谷」，該區位於英國威爾斯西部 Coed-y-Brenin 國家森林保護區內，離倫敦約400公里，是世界相當著名的低空飛行訓練場所，由於整個區域都是由峽谷地形所構成，所以北約各成員國就會利用該區來進行各式戰機的山谷模擬訓練，若時間配合得上且天氣狀況良好的話，應該可以一次拍到爽，不過由於前往該區參考資料較少，目前我還在邊存旅費邊規劃中，希望後年有機會能順利成行，屆時再跟各位分享美圖與旅程點滴，敬請期待！