老將功成身退

由於我本身平常就喜愛拍攝鐵道與鐵鳥，所以對於這類的望遠變焦鏡頭動向都會特別關注，早期因預算有限且不確定該項興趣是否能夠持久，所以我曾用了小小白IS拍了好長一段時間，不過拍久了，我發現200mm端的確有些不足，因此在朋友的建議下，我直上了大家俗稱的大白，也就是EF 100-400mm F4.5-5.6L IS USM，老實說，這顆鏡頭畫質真得很優，焦段也很理想，在搭配我的EOS 5D Mark Ⅲ或EOS 7D使用下，幾乎可滿足多數題材的拍攝需求，不過缺點是，其變焦是採用傳統的推拉式，雖然可提供極佳的直覺操控性，不過這僅限機動拍攝，若想定點拍攝，通常還是得先決定焦長後再利用機身變焦固定環加以固定，這樣才能避免垂頭或構圖時不小心動到變焦，所以我相信二代鏡大白兔會改成現行比較普及的旋轉式變焦設計，應該也是呼應了多數人衷心期盼的需求。

另外，大白我覺得稍嫌不足之處，還有其防震級數只有兩級，這在微光或望遠端手持取景來說，的確略顯不足，很容易就拍出模糊影像，所以多數情形，我還是得搭以單腳架或高感光輔助，這樣才能有效提升影像的成功率與清晰度。

大白兔強悍登場

其實，我曾一度想換掉大白，換成性能表現較優的胖白EF 70-300mm F4-5.6L IS USM，雖然其望遠端不如大白來得遠，不過透過增距鏡的輔助，還是能達到我想要的焦長範圍，就在我下定決心換鏡之際，剛好有大白二代鏡消息的釋出，所以我便暫緩了換鏡計畫，待實際把玩新鏡後，再來決定是要下手大白兔或者胖白？在歷經半年多的等待，終於從Canon原廠那邊拿到首批鏡頭測試，而為了符合鐵道拍攝需求，我同步借測了Canon EOS 7D Mark Ⅱ進行搭配；兩者在配重上還算平衡，不過若能再搭以垂直握把使用，相信將可帶來更佳的操控手感與取景彈性，可作為各位配搭時的參考。

至於在操控性上，我覺得與前作大白有著極大差異，除了為人詬病的推拉式變焦方式改為旋轉式外，還將防震級數提升至4級，並備有兩種防震模式可供選擇，能讓我在拍攝不同場景或環境時可快速進行切換。另外，在光學結構上，也相較前作16年前的設計有著相當大的進步，不僅採用最新技術的16群21枚光學鏡組外（含一片螢石與Super UD鏡片），還於後組鏡片上應用了全新研發的Air Sphere Coating空氣球型鍍膜技術（見底下註1），所以預期將可提供更佳的成像品質。

【註1】ASC空氣球型鍍膜技術
 

▲新研發的Air Sphere Coating（ASC）空氣球型鍍膜技術，簡言之，就是在塗層內注入低折射率的空氣，這樣就能形成低折射率層面，如此一來，當面對入射光幾乎垂直進入時，就能有效抑制眩光或鬼影現象的產生，以有效確保畫面的清晰呈現。

 

汐科火車站實戰

本次我帶著大白兔、兩顆增距鏡與Canon EOS 7D Mark Ⅱ前往汐科火車站來趟驗證之旅。首先由於兩者銜接後重達兩公斤多，所以未來如有考慮入手該鏡者，買支單腳架輔助運用將是必備的。在焦距上，雖然可達160-640mm（乘以1.6×焦距轉換率），不過因月台軸距有限，所以我僅能站得遠遠的，改以特寫方式來加以描繪。在操控性能方面，我給予這樣的搭配組合近滿分的肯定（以鐵道寫真來說），因為不僅對焦敏捷、連拍速度快，透過望遠端的視覺壓縮，更能營造出極佳的立體感，使作品震撼力可大大提升。另外，這次我還嘗試搭配了1.4×增距鏡進行創作，由於望遠端可達896mm，讓我即使站得遠遠的，也能輕鬆拍到所需畫面，不過缺點是，在該模式下僅能提供中央點自動對焦，各位在應用時需特別留意。

最後，我有三點想跟各位分享，第一、雖然鏡身也有提供變焦固定環設計，不過多數情形下是無須固定就能直接開拍的；第二、雖然提供了四級防震補償，不過我還是建議各位能隨時搭以單腳架使用為佳；第三、適時搭配遮光罩使用，以避免雜光對於成像品質的干擾。

該敗嗎？

用過這麼多望遠鏡頭，該顆鏡頭應該是目前我最為推薦的，一來焦段理想、性能表現優異；二來價位與機動性都相較其他大砲鏡頭來得合理（建議售價NT$ 68,100），所以未來若有考慮購入望遠變焦鏡頭，大白兔的確可以列入優先考量，當然若沒那麼多預算，俗稱胖白的EF 70-300mm F4-5.6L IS USM（建議售價NT$ 44,000）也可列入替代備選名單之一。

測試照分享

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