自1868年日本皇室從京都遷至江戶並改名東京（TOKYO）以來，東京就一直是日本首都所在，同時也是日本政治、經濟、文化及交通的匯集中心，但和其他國際大都市比較不同的是，東京在都市化發展過程中，依舊保留了許多歷史文物與傳統儀式，讓每位來到東京遊客，在觀賞前衛建築與現代藝術之餘，亦能感受東京文化之美。
多元的拍照聖地～東京
東京之所以好玩，除了多元文化外，擁有多樣的拍攝議題也是引人入勝之處，其中像是建築、夜景、櫻花及鐵道等議題就頗受筆者的青睞。以建築、夜景議題來說，兩者幾乎息息相關，因為東京許多大樓在高樓層部分都有提供觀景服務，所以若喜愛拍攝建築議題玩家，不妨可將夜景行程一併列入考慮，應該可以獲得充分的滿足，只不過由於多數場所都有收費且有時間及腳架使用上的限制，在拍攝前最好先查詢清楚，以免敗興而歸；至於東京有哪些夜間場所值得拍攝呢？讀者可參閱日本「東京の夜景」網站，上頭有詳細的圖文參考資料，相信會對讀者帶來一定幫助
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 24-105mm F4L USM IS的25mm端。F/10, 1.6秒, ISO 500, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, 新宿東京都廳。
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 24-105mm F4L USM IS的60mm端。F/6.3, 3.2秒, ISO 400, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, -0.67eV, 橫濱彩虹橋台場。
在櫻花拍攝方面，雖然以上野公園、井の頭公園（吉祥寺附近）與新宿御苑三處為主，但因為上述景點都有湖景可作為搭配，所以在取景彈性上，硬是比賞櫻聖地～京都（KYOTO）多了幾分悠閒與柔美；或許就是這份的獨特美感，讓每天中午過後就會湧現大批人潮，所以明年若有意前往拍攝玩家，建議在早上9點左右就入園拍攝，較有機會拍到理想畫面。至於夜櫻方面，由於多數賞櫻場景僅提供路燈照明，所以在拍攝效果上並非相當理想，建議讀者可將夜櫻行程改以夜景拍攝替代可能會比較適當一些。
在鐵道拍攝部分，筆者首推「都電荒川線」。荒川線是東京都內僅存的都電（官營）路線，與私鐵東急世田谷線並列東京唯二仍存的路面電車，由於一般旅遊手冊較少介紹，所以熟知此路線玩家仍在少數。都電荒川線總長12.2Km，由三の輪橋站至早稻田站間兩處往返，總共停靠站所30處，由於車輛密集度高（平均5-6分一班；清晨及深夜除外）且造型可愛，所以目前已成為鐵道迷競相追逐的目標。在計費方面，全區間大人一律160日圓、兒童為80日圓，但若有意來趟鐵道之旅玩家，則可至售票窗台購買一日周遊券（400日圓；但並非所有站所都有販售），這樣就能一日暢行無阻。另外，在車廂內或站所旁都有張貼各停靠站附近可旅遊景點，讓即使初次搭乘遊客，也能快速掌握周邊旅遊資訊。
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 24-105mm F4L USM IS的95mm端。F/6.3, 1/800秒, ISO 160, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, +0.33eV, 新宿御苑。
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 24-105mm F4L USM IS的24mm端。F/3.2, 1/250秒, ISO 400, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, +0.33eV, 淺草寺。
東京旅遊小常識
- 簽證：免簽證
- 氣溫：全年平均氣溫19.7度
- 電壓：100V（只要你的電器支援100V-240V國際電壓即可通用）
- 交通：JR電車、新幹線、公車、計程車、租車
- 時差：1小時（比台灣早1小時）
- 航程：約3小時
- 其他：可購買N'EX+Suica優惠票券前往東京主要站點
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 70-200mm F4L USM IS的200mm端。F/9, 1/250秒, ISO 160, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, +0.33eV, 都電荒川線電車。
▲東京有發售N'EX+Suica優惠套票，讓你在前往東京各大站區旅遊時可更加省錢、便捷（相關網址：www.jreast.co.jp/tc/suica-nex）。
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 17-40mm F4L USM的19mm端。F/5.6, 1/500秒, ISO 125, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, 輕井澤。
▲Canon EOS 5D Mark Ⅱ+EF 70-200mm F4L USM IS的200mm端。F/6.3, 1/400秒, ISO 125, 光圈先決, 自動白平衡, JPEG, 井の頭公園。
作者/攝影：林家興
本文同步刊載於DIGIPHOTO 雜誌NO.37
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不是橫濱彩虹橋，而是お台場。我不是很懂實際去拍攝怎麼會犯這個錯誤。
建議查證以後再更正。
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感謝你的提醒與建議
再次與勸敗魔人確認後確實為誤入
造成你的不便還請見諒，謝謝你。